{
    "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1",
    "title": "Записки отца-бухгалтера: заметки с тегом авто",
    "_rss_description": "О жизни на Мальте и в путешествиях...",
    "_rss_language": "ru",
    "_itunes_email": "spiridonov@gmail.com",
    "_itunes_categories_xml": "",
    "_itunes_image": "https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1540903179",
    "_itunes_explicit": "no",
    "home_page_url": "https:\/\/spiridonov.online\/tags\/avto\/",
    "feed_url": "https:\/\/spiridonov.online\/tags\/avto\/json\/",
    "icon": "https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1540903179",
    "authors": [
        {
            "name": "Семён Спиридонов",
            "url": "https:\/\/spiridonov.online\/",
            "avatar": "https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1540903179"
        }
    ],
    "items": [
        {
            "id": "44",
            "url": "https:\/\/spiridonov.online\/all\/e-golf-pervye-paru-tysyach\/",
            "title": "E-golf, первые пару тысяч",
            "content_html": "<p>На Мальте электромобили пока ещё в новинку, хотя остров уверенно рвётся в лидеры по количеству зарегистрированных новых BEV-машин (если я помню правильно, в топ-5 в Европе после скандинавов).<\/p>\n<p>Здравый смысл подсказывает, что на острове сам бог велел использовать эти «батарейки с колёсами»: нет губительного для аккумуляторов мороза, расстояния маленькие, с электричеством на острове проблем нет. Но без господдержки (читай — без активных пинков от евросоюза) ничего пока не взлетает :(<\/p>\n<p>В общем, мы решили не ждать милостей от природы и довольствоваться скудным местным рынком и грантом от государства в размере 6,000 у.е.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/golf.jpg\" width=\"2048\" height=\"1152\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>После некоторого вдумчивого чтения тех, кто уже проходил этой тропой, выяснились некоторые тенденции:<\/p>\n<p>— Электромобилей уже выпускается немало, а через пару лет у каждого уважающего себя производителя будет целая линейка. Решили не ждать, всё равно старая BMW начала хромать. Но немцы в душу запали<br \/>\n— Есть выбор между BEV (только с батарейкой) и PHEV (можно и батарейку зарядить, и классический двигатель завести если нужно). Мы не пошли на полумеры. К чёрту выхлопы!<br \/>\n— Есть модели на базе классических (только мотор электрический), а есть полностью нарисованные с нуля. С нуля интереснее получаются, но пока классика понадёжнее.<\/p>\n<p>Поскольку Теслу в наши края ещё не завезли, то пощупали изнутри и снаружи Renault Zoe, BMW i3, Hyundai Kona, Hyundai Ioniq, новый Nissan Leaf и VW E-golf. Последний и закрепился в сердце окончательно (всё-таки умеют немцы делать), чуть-чуть выиграв у Nissana внутренним пространством и приятной рулёжкой. Хоть и дороже, зараза.<\/p>\n<div class=\"e2-text-picture\">\n<img src=\"https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/2017-Volkswagen-e-Golf-digital-dashboard-777x515.jpg\" width=\"777\" height=\"515\" alt=\"\" \/>\n<\/div>\n<p>Предыдущая BMW была аж 2004 года рождения, а за 15 лет, оказывается, произошёл некоторый прогресс в автомобилестроении. Эта зараза теперь умеет сама тормозить когда пытаешься задом вписаться в столб на парковке; сильно орать когда быстро догоняешь грузовик в пробке; карты обновлять онлайн, с телефоном что-то там обсуждать за спиной хозяина, и парковаться автоматически — знай только тормоз нажимай <s>кожаный мешок с костями<\/s> уважаемый водитель.<\/p>\n<p>В общем-то, это всё умеет делать и обычный дизельный гольф, который стоит на 3000 евро дешевле :) Но с учётом нулевого транспортного налога и низкого расхода, разница с дизельным гольфом отбивается за пару лет.<\/p>\n<p>Зарядка совершенно не напрягает — за ночь в гараже или на одной из станций (полно по острову). На станциях выгоднее, если дома тариф вырос до 25 центов из-за превышения лимита, а на станциях фикс 20 за киловатт. И станции в Ташбише и Флориане — бесплатные, что не может не радовать. В общем-то за первые 2000 км. дома я пока заряжался дважды, остальное время — на бесплатных зарядках.<\/p>\n<p>Если кроме дома-работы нужно ехать куда-то ещё, то полного «бака» хватает на три дня, если только до работы — на неделю.<\/p>\n<p>Бегающий влево-вправо указатель заряда-разряда приучает ездить аккуратно и экономично, хотя если надо — разгоняется эта машинка аж страшно.<\/p>\n<p>На этом всё, следующее ТО через 13000 км и оно ожидается предельно скучным (масло менять не нужно, колодки целые, больше там смотреть нечего) — это радует.<\/p>\n",
            "date_published": "2019-06-10T15:02:13+01:00",
            "date_modified": "2019-06-10T15:02:01+01:00",
            "tags": [
                "авто",
                "электромобиль"
            ],
            "image": "https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/golf.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Mon, 10 Jun 2019 15:02:13 +0100",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "44",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/golf.jpg",
                    "https:\/\/spiridonov.online\/pictures\/2017-Volkswagen-e-Golf-digital-dashboard-777x515.jpg"
                ]
            }
        }
    ],
    "_e2_version": 4171,
    "_e2_ua_string": "Aegea 11.4 (v4171e)"
}